狂野急速飞车一直认为：“水鸟（宝马RGS）最帅的地方是翘头时高高扬起的腹部。”翘头是最基本的摩托车特技动作，却也是最张扬，最具有观赏性的一个。它的艺术性来源于其违反常理的表现方式：“摩托车应该是两个轮子在地面上行进的车辆，不是吧！他只用一个轮子就能骑？好帅。”水鸟翘头更是把违反常理的“酷”表现得淋漓尽致，拳击手引擎伪装出的温顺散去，原本绅士的骑士横刀立马，庞大的车身在阳光下投下阴影，鸟头高昂，张扬无比。
当然，无论是幽灵骑士公里时速的涡轮隼翘头狂飙，还是新手在50cc的越野摩托车上练习场地翘头，翘头的原理都是一样的。花式多种多样，基本操作方法却只有两种：动力翘头和离合翘头。注意：在尝试任何翘头之前，请一定要明了：能够安全结束的翘头才是好的翘头，找到一个安全的场合再耍帅才不至于变成摔车集锦视频中的乐子。因为公路上的不确定因素太多（在美国，公路翘头是违法的），狂野急速飞车强烈建议大家只在空旷，无人无车的地方练习翘头；同时，在翘头的时候，右脚记得要时刻放在刹车上，一旦翘头过度，或者你觉得车子无法控制了，就踩下去。猛踩后刹会马上终结这次翘头，你的车子又会回到双轮着地的稳定状态。
动力翘头：动力翘头是两种翘头方式中最简单的一种，完全靠对油门的控制进行。用这种翘头方式，车子排量越大，动力和扭力越充沛，翘头就越容易。
具体尝试方式：一档（公升级别的运动型摩托车可以用二档）匀速行车，保持转速在转，速度在20—30公里每小时，突然加油，你会发现前轮很轻易的就起来了；如果一次不成功，重复尝试多次，每次逐渐增加突然加油的力度。相信我，你很快就会感觉到前轮离地了。如果你的车子动力足够大，动力翘头就会像上一段中那样容易；如果你的车子动力不是那么足，你可能就需要做一些额外的配合了：翘头时身子向后坐，或者在突然加油之前先快速松一下油门都有助于将车子的重量向后轮转移，从而让前轮更容易起来。
初次离地之后，新手一般都会恐慌的马上松掉油门，让前轮赶紧回归地面。这样是没有错的，安全永远最重要。但如果你想要做出一个长时间，或者更炫酷的翘头，你需要勇敢的稳住油门，通过油门和后刹的配合保持车子一直处在金鸡独立的状态。动力翘头易学，但是难精，这是由其特性决定的。首先，如果你的车子动力不够大，动力翘头会很难；其次，动力翘头起头需要的车速相对较高，容易发生危险；最后，动力翘头完全靠油门控制车辆抬头，起头速度慢，且起来之后很难控制，没有把握好油门力度的话，不仅每次翘头的高度都会不一样，而且很容易翘过头，翻过去。
离合翘头，相较于动力翘头，离合翘头虽然学起来要麻烦一些，却可以弥补动力翘头的大部分缺点。你可以在低速，甚至车辆几乎静止的状态下翘头，起头的速度快，翘头的高度也很容易控制。具体尝试方式：第一步：一档（一档是车子扭力最大的档位，最容易翘头，熟悉之后你可以用二档甚至三档离合翘头）匀速行车，转速保持在转，这时捏下离合。第二步：右手将转速拉到高转（转），左手放掉离合，但不要完全放开（留一点点离合，这样可以帮助控车，不容易翘过头）。你会发现这时前轮像装了弹簧一样飞快的离地而起。第三步：加大油门让车子翘得更高，同时注意使用后刹，保证车子不会因翘的过高而翻过去。
可能曾经有人告诉你：“弹离合之前还要记得站起，身子向下压前减震（通过前减震的反弹帮助前轮抬起）”，这种做法并没有错，但只适用于动力不够大，且前叉较软的越野车型。其它大排量摩托车（无论是运动，巡航，还是旅行，冒险车），其实都不需要这个动作的配合就可以轻易的做出离合翘头。
